在发明汽车140年后，梅赛德斯-飞驰（下称：飞驰）履历了不庸俗的一年。
2025年，好意思国市集的关税、欧洲市集的乏力和中国市集的挑战，这一套“要命三连”让包括飞驰在内的欧洲车企应接不暇。
到了2026年，中东冲突导致的油价暴涨，更是让欧洲车企们履历了又一轮的“至暗时刻”。
而这些还只是市集层面带来的挑战。关于飞驰来说，与产业立异相伴的转型更具挑战性。
行为飞驰的两大中枢机策之一，2021年冷漠的“全面电动”计策依然在2024年被烧毁。诚然这背后的关节要素之一是欧盟宏不雅政策的松动，但飞驰此前的电动化家具也很难说达到外界预期。
加快自己转型，同期直面三大市集的挑战，飞驰把眼神瞄向了中国。因为：
“中国恰是时刻创新的一个高地和中心。”
行为梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员及首席时刻官的白韫泽（Jörg Burzer）在领受亿欧汽车等媒体采访时示意，中国车企在时刻上的快速迭代对飞驰极具启发性，因为它大略推进汽车行业迈向新的高度，飞驰十分乐于看到这种场面，况且更贫困的是
“咱们在中国的研发服从也正惠及全球客户。”
白韫泽（Jörg Burzer）
本年3月，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车（下称：新迈巴赫S级）在中国完周密球首秀。但外界可能不知说念，新迈巴赫S级的后排文娱系统，从操作系统到后排遥控皆由中国团队研发。
况且这套系统并非只哄骗于中国市集，而是会推向全球通盘市集。
但这还不是中国团队的一起孝顺，新一代S级轿车的扶直驾驶系统由飞驰与中国自动驾驶企业Momenta合作研发，该系统不错提供高速、城区及停车场景，达成从车位到车位的智能扶直驾驶功能。
因此，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高等延长副总裁，梅赛德斯-飞驰中国研发和采购崇拜东说念主庄睦德（Drummond Jacoy）将新一代S级轿车称作：
“史上最智能的S级轿车，领有与电动车型并排的智能实力。”
在这背后，飞驰中国研发团队，尤其是上海团队的孝顺十分杰出。因为白韫泽在态状这支团队在智能座舱、智能扶直驾驶边界的说明时用了这么一段话：
“极具引颈性的研发力量。”
行为飞驰家具矩阵中中枢的中枢，每一次S级换代皆会搭载飞驰最新、开头进的时刻，然后通逾期当前千里，让E级、C级等家具线逐级搭载。
将智能座舱和扶直驾驶这两项中枢功能的研发重担交给中国团队，后者的关节作用依然了然于目。
但对飞驰来说，可能还不够？
摸着欧洲友商过河？
必须承认，飞驰的研发在提速，中国团队的服从更是实在的“中国速率”。
庄睦德给媒体共享了这么一个细节，飞驰上海团队自主研发搭建了一个软件运维平台，“把一个创趣味法落地升沉成软件代码，只是需要24小时。”
庄睦德（Drummond Jacoy）
2025年上市的全新飞驰纯电CLA，在确保每一次迭代皆适合飞驰圭臬的前提下，“其OTA合座进程也比预期提前了几个月。”庄睦德泄露。
但在新车迭代速率依然不到24个月的中国市集，飞驰可能还得再快点。
尤其是在整车研发方面，中国团队能不可掌合手实在的研发大权，开云kaiyun集团世界杯中国官网可能会十分关节。
毕竟，在产业转型时期遇到要紧变故的，并非只须飞驰一家。
行为飞驰在欧洲的老一又友，法国雷诺的遇到比飞驰惨痛太多了，戈恩的东窗事发依然不是影响新能源转型，而是差点把雷诺一波送走。
即是在表里交困的绝境中，雷诺不但从损失中走出来了，新能源转型还有了要紧冲破。2025年，雷诺5在欧洲多个国度的B级电动市集占据榜首，凯旋带动雷诺纯电车型在欧洲销量冲破19.4万辆，同比增长76.7%，成为雷诺达成增长的贫困引擎。
雷诺无缺回身背后的关节要素是——中国。
那时，雷诺高层屡次来中国取经，但愿大略大幅缩小整车研发速率。最终，雷诺5只用了3年就完成了研发到上市的全经由。
如今，雷诺在中国建造整车研发中心ACDC，此次中国团队依然不是赋能法国总部那么浅近，而是领有了十足的新车研发权限。ACDC团队的首款车型Twingo，研发周期进一步缩小至不到24个月，澳门威尼斯人中国最新网址十足是“中国速率”。Twingo的研发用度较式样初期预算更是减少50%、模具用度简略40%。
和雷诺雷同，飞驰的老一又友——寰球汽车集团在2023年于中国建造VCTC团队，集整车研发、零部件研发和采购职能于一体，以致赢得了整车平台和电子电气架构的研发大权。2026年，由VCTC团队研发的CMP平台和CEA电子电气架构车型将陆续上市，而这一切只用了3年。
除了欧洲的老一又友，通用、丰田、日产等跨国车企也在将整车研发的要点向中国歪斜。
将整车，以致是新车平台的研发大权放在中国，靠近这种潮水，飞驰会跟进吗？
对此，庄睦德示意：
飞驰会连续怜惜行业动态、跟进市集发展趋势，后续可能会将更多的研发权限和资源进入到中国。
140亿，押注中国
庄睦德说的没错，飞驰确乎在将越来越多的资源进入到中国。
2024年9月，飞驰晓示计较与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，赓续加快时刻创新和重磅家具在中国落地。
而在此前的五年，飞驰依然在中国投资105亿元，投资了包括能源电板企业孚能科技在内的多家中国汽车产业链企业，并在上海建立了第二个研发中心，专注于自动驾驶、智能互联、用户交互策画及软件开荒等边界的研发。
现在，飞驰在中国领有近2000名研发工程师并与德国研发团队保持精致和洽。
4月，跟着全新飞驰纯电GLC SUV全球首秀以及新一代S级轿车在中国登场，外界终于看到了飞驰百亿投资以及中德团队和洽的服从。
行为飞驰历史上最大的GLC SUV，飞驰专为中国市集冷漠了3027毫米长轴距版块，比圭臬轴距版块多了55毫米。
扶直驾驶上，全新飞驰纯电GLC SUV搭载了与Momenta勾通开荒的新一代扶直驾驶系统，基于强化学习大模子与实车数据考验而成。本年第二季度，该系统将达成城区领航扶直“寰球皆能开”，维持0-130km/h全速率域东说念主机共驾；年内将推送“车位到车位”全场景扶直驾驶功能。
在智能座舱方面，由中国团队主导研发并全面接入豆包大模子的飞驰臆造助手偏执全新视觉形象“小奔”也初次亮相。
借助最初的AI大模子与超拟东说念主语音合成引擎，“小奔”的对话作风不仅当然运动，更裕如形貌温度和“活东说念主感”，无论是用华文、英语或是粤语、四川话，“小奔”皆大意自如。
“不可为了作念AI而作念AI。”在谈及AI大模子上车时，庄睦德合计，AI必须创造骨子价值，带来切实上风，实在优化用户的糊口体验、出行体验与车内驾乘体验。“咱们不会盲目布局AI时刻，而所以客户骨子价值为起点，再稳步落地联系哄骗。”
从对中国方言的邃密识别来看，飞驰中国研发团队确乎莫得为了AI而AI，而是研究到了中国不同地区的谈话习尚，作念了有针对性的研发。
“全新飞驰纯电GLC SUV搭载中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属建设，让中国创新与原土特点融入飞驰圭臬。”梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、崇拜大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）示意，翌日，飞驰将赓续在中国这一全球最具活力的创重生态中加快前行，携抄原土合作伙伴，为客户带来更多惊喜。
“飞驰正开启品牌史上范围最大的家具攻势。”在4月23日的梅赛德斯-飞驰品牌日上，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）示意，到2027年，飞驰将推出荒芜40款全新车型，掩饰多元能源神志，其中包括多款专为中国市集打造的车型。
数百亿元的投资和中国研发团队的深度参与，正在复古飞驰发起帝国反击战，不仅在中国，更是在全球。
要是，翌日真如庄睦德所说，飞驰不错将更多研发权限授予中国团队。那么，确信飞驰一定不错凭借中国团队的创造力和中国智能电动汽车生态的活力，为飞驰的全面转型注入最强盛的中国动能。
开云官方app下载