李光登在责任中。 何想远摄
云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯面目盘，手持专揽杆，渐渐减慢。
列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对皆，稳稳停泊。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上成立的泊车标平皆，又一次完成了精确对标泊车。
“车停得准，搭客高下车才更便捷。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不超过20厘米的极度精确停泊在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”怎样练就？
“进站前，司机密把柄车型、理会坡说念、载客数目等条目，准确掌持制动时机和制动级位进行减慢。进站时，要握住不雅察列车与泊车位置方向距离及列控车载设立的减慢情况，联结大地参照物实时篡改速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切合作和联动，对司机的驾驶时间和教诲要求很高。
澳门威斯人app2026世界杯中国官方下载精确泊车并非一日之功。每次执乘扫尾，李光登都会纪录下泊车极度值，和共事复盘操作过程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并联结现实操作进行篡改，最终追想出一套“站内泊车对标专揽步调”，在全线执诳骗用。
既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，澳门威尼斯人(中国)Venetian Macao理会弯说念、坡说念多，地舆情况复杂，专揽难度极大。“自如驾驶的中枢，在于对牵引力的精确松手。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会形排列车行驶的抑扬感和振荡感，给搭客带来不适。这就要求司机密用“指尖掐豆腐”的嗅觉松手专揽杆，自如加载牵引力。
濒临犬牙交错的理会情况，李光登指挥团队负责分析每一处坡说念、齐头并进、弯说念的运转数据，追想规定，精确连络每一区段操作手法，逐个攻克理会上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作艰巨。经过上百次测验、近万公里运转考据，他牵头制定“国外列车无感专揽法”，通过精确松手牵引力、制动级位和调速时机，有用阻难列车振荡，在复杂理会上完了“杯水不摇”的自如性。
责任10多年来，凭借出色的驾驶时间，李光登被评为全路时间高东说念主、宇宙铁路系统先进个东说念主，荣获“火车头奖章”，还取得国铁昆明局司机专揽比赛第又名，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。
“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的怒放让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个宽泛的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝顺一份力量，我方感到止境吹法螺。
《 东说念主民日报 》（ 2026年05月28日 06 版）澳门威尼斯人中国最新网址